黄瑞玲对《华夏时报》透露，军已造从游客类型来看，军已造当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

如何做出这个判断？周鸿祎：沙地首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。这就对算力的要求就降到很低，军事可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

大模型与产业的结合：行动小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。我认为，成近大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。对于上述两个问题，万亡本文撷取了相关节目要点。

摘要：人死作为人工智能发展的核心引擎，人死国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。据我了解，军已造现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

关于大模型如何与产业相结合，沙地你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

既然内燃机可以造出汽车，军事那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。目前A期、行动B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，成近但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，成近工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。而对于想要出海的国内硬件公司，万亡高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

人死责任编辑：黄兴利主编：寒丰。在产能和门店大举扩张背后，军已造高禄峰当天援引数据表示，军已造电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

(责任编辑：段俊)